Superzybchik: Дизельгейт и Карбоно-Кредиты

Когда-то давно, ещё при царе-батюшке, российский генерал А.Едрихин (Вандам) сказал, что «хуже войны с англосаксами может быть только дружба с ними». Если русскому человеку это доказывать не надо, то для расслабленных толерантно-гендерных «едыноэуропэйцев» случившийся на днях англосанксонский шмон по их трудовым кубышкам стал обидным «нежданчиком».

Так сложилось, что на фоне смены геополитических эпох после Генассамблеи ООН 09.2015, на фоне лавинообразного разгрома сирийского бизнеса Vanguard-Fidelity баз террористов Аль-Каиды и ИГ силами ВКС РФ, на фоне краха конфронтационной «восточной политики» майданных властей Киева, на этом фоне несколько бледно смотрится ситуация с так-называемым «Дизельгейтом» Volkswagen-Audi Gruppe (VAG) на рынке США, и его последствиями для Германии.

Гром грянул, как обычно, в пятницу (после открытия Франкфурсткого Автосалона, чтобы можно было раздуть скандал в СМИ за выходные), на этот раз 18 сентября (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/09/22/609654-ekologicheskii-skandal-ssha-mozhet-stoit-kresla-gendirektoru-volkswagen-group-martinu-vinterkornu — «Volkswagen начадил», Н.Райбман, Г.Анисимов, «Ведомости» от 22.09.2015):

В понедельник [т.е. 21.09.2015 — тут и далее автор] акции Volkswagen (VW) рухнули на торгах Франкфуртской биржи на 18,6% (с 162,4 до 132,2 евро), в течение дня падение достигало 22,78%. Капитализация компании снизилась с 77,3 млрд евро до 62,9 млрд евро.

Такое падение было вызвано тем, что в пятницу, 18 сентября, американские регуляторы заявили, что обязали VW отозвать 482'000 проданных машин с дизельными двигателями – из-за установки на них «незаконного» программного обеспечения, которое помогало обойти национальные экологические стандарты [выделено авт.]. Компании грозят штрафы на общую сумму до $18 млрд. В воскресенье Volkswagen подтвердила эту информацию и объявила о начале внутреннего расследования.

Агентство по защите окружающей среды США (EPA) и калифорнийский совет воздушных ресурсов (CARB) при проверке автомобилей VW обнаружили, что контроллеры дизельных двигателей TDI объемом 2,0 л в автомобилях 2009–2015 годов выпуска могли распознавать оборудование проверки выхлопных газов и включали систему фильтрации вредных выбросов на полную мощность. При обычной эксплуатации автомобиля система работала не в полную силу. Как заявила пресс-секретарь агентства EPA Синтия Жиль, в результате выброс оксидов азота мог превышать установленную норму почти в 40 раз. Такие двигатели устанавливались на машинах Volkswagen Jetta, Beetle, Golf и Audi A3 (2009–2015 гг.), а также на Volkswagen Passat (2014–2015 гг.) для американского рынка.

Но на этом беды VAG в США скорее всего не закончатся (см. там же):

...Как отмечает Bloomberg, в связи с выявленными махинациями также возможно возбуждение уголовного дела. Аналитик Commerzbank во Франкфурте Саша Гоммель высказал мнение, что, если расследование выявит структурное мошенничество у автопроизводителя, отвечать за это придется топ-менеджерам компании. Аналитики Kepler Cheuvreux считают, что Volkswagen грозит не только обрушение котировок в ближайшем будущем, но и тяжбы в США в более долгосрочной перспективе...

В Германии это вызвало шок, назначены слушания в Бундестаге, поскольку немцы поняли, что это не последний случай, и надо ожидать «продолжения банкета» (см. там же):

...Скандал может получить развитие и в Европе. Правительство Германии заявило в понедельник, что автопроизводителей обяжут предоставить информацию Федеральной автотранспортной комиссии, которая оценит, могли ли показатели выбросов быть сфальсифицированы в Германии и Европе. А министерство защиты окружающей среды назвало произошедшее случаем «вопиющего обмана потребителей».

BMW и Daimler – конкуренты VW – заявили, что их дизельные автомобили соответствуют экологическим нормам США. BMW Group (бренды BMW, Mini и Rolls-Royce) объявила, что «придерживается четких и ясных правил регулирования уровня выбросов и не занимается никаким мошенничеством», передает Automotive News Europe. «Описанный случай никак не относится к Mercedes-Benz Cars», – сказал представитель Daimler...

Никто в этом и не сомневается — автоконцерны жестко конкурируют и следят друг за другом. Но не дремлют и хищники — проамериканские НКО (http://riss.ru/analitycs/20933/ - «Американская политэкология», В.А.Калинкин, РИСИ, 29.09.2015):

...сообщения СМИ о том, что «техническими фокусами», позволявшими манипулировать данными о выбросах загрязняющих веществ в атмосферу автотранспортными средствами, занимались не только в «Фольксвагене», но и в БМВ, обрушили акции и этой компании. Правда, баварцы свою вину отрицают и говорят, что хотели бы узнать подробнее о дорожном тесте, проведенном «Международным советом по чистому транспорту» (ICCT). Материалы этой НКО уже легли в основу обвинений против «Фольксвагена» в США...

И немедленно концерн-жертва получает «предложение, от которого нельзя отказаться», это естественно — т.к. банальный шантаж (см. там же):

...Кроме того, американская Фемида, не отличающаяся особой щепетильностью, изучает возможность уголовного преследования топ-менеджеров концерна. По сообщениям, в целях защиты «Фольксваген» намерен воспользоваться услугами чикагской конторы «Киркланд и Эллис» – именно ее адвокаты представляли интересы British Petroleum (BP) по делу о разливе нефти в Мексиканском заливе в 2010 г...

Жертва только-только начала беспокоиться о проблеме беженцев с Ближнего Востока, а тут такой удар в спину от «братьев по коалиции — непогрешимый Запад против злого Путина». Это, видимо, в воспитательных целях, чтобы были уже психологически готовы к тому, что с ними сделают после заключения TTIP (транс-атлантичекое торгово-инвестиционное партнёрство). Но немцы пока не сдаются (см. там же):

...Скандалом заинтересовались Франция, Великобритания и Еврокомиссия, которая в прошлом часто спорила с германскими автокомпаниями и властями по поводу допустимых нагрузок на атмосферу. Кроме того, Мексика, Австралия, Индия и Республика Корея намерены провести собственное расследование...

...высказываются опасения, что VW – лишь «первая ласточка», и схожие претензии могут быть предъявлены и другим автопроизводителям – БМВ и «Даймлеру». Это не первое обвинение в адрес немецких автоконцернов со стороны США. В сентябре БМВ заплатила штраф в 1,6 млн дол. за «расовую дискриминацию» уволенных работников. Учитывая ту роль, которую автопром играет в экспортно ориентированной экономике ФРГ, некоторые комментаторы говорят о колоссальном ущербе для бренда «Германия» в целом и репутации немецких товаров в частности[http://www.tagesspiegel.de/politik/betrug-bei-vw-volkswagen-beschaedigt-die-marke-deutschland/12350596.html.]. В таком случае речь может идти о масштабном наступлении на позиции германского бизнеса.

Этой точки зрения, похоже, придерживаются и в деловом издании Manager Magazin, опубликовавшем 24 сентября с.г. статью под названием «Речь идет не только о «Фольксвагене»: поражение в глобальной экономической войне»[http://www.manager-magazin.de/politik/deutschland/vw-krise-als-ein-rueckschlag-im-globalen-wirtschaftskrieg-a-1054481.html.]. Ее автор Д.Штельтер отмечает, что количество отраслей, в которых Германия занимает ведущие позиции, сокращается. Технологическое лидерство в фармацевтике, оптике, гелиоэнергетике, бытовой электронике уже утрачено. Теперь угроза нависла над становым хребтом германской экономики – автомобилестроением. Трудно поверить в то, что конкуренты ФРГ не воспользуются шансом ограничить ее экспортные возможности под предлогом зашиты окружающей среды...

...Тот факт, что злополучный пресс-релиз EPA был опубликован 18 сентября, на следующий день после открытия Международного автосалона во Франкфурте канцлером А.Меркель, вряд ли можно считать простым совпадением.

Выставка должна была продемонстрировать достижения немецкого автопрома, а присутствовавший на ней глава «Фольксвагена» М.Винтеркорн рассказывал о своих планах по дальнейшему освоению рынков в США, Китае и России[http://www.n-tv.de/mediathek/videos/auto/Ich-hoffe-dass-Russland-wieder-Teil-Europas-wird-article15933996.html.]. Несмотря на значительное сокращение продаж, глава концерна собирался остаться на российском рынке, считал его стратегически важным и планировал увеличить степень локализации автомобилей. Кроме того, в 2014 г. «Фольксваген» был одной из тех компаний, которые решительно выступили против ограничения российско-германских деловых контактов под предлогом санкций...

А в начале октября в наступление на автопром Германии (спонсор как ХДС-ХСС, так и СДПГ) уже пошел и Брюссель (http://auto.newsru.com/article/01oct2015/automakers_fuel - «Mercedes возглавил очередной антирейтинг концернов, жульничающих с данными о вредных выбросах», NEWSru.com-Автоновости от 01.10.2015):

...В среднем мировые автопроизводители занижают заявленный расход топлива своих автомобилей на 40% по сравнению с реальным, причем разница растет с каждым годом (в 2001 году расхождение составляло всего 8%). Такие цифры содержатся в последнем отчете брюссельской неправительственной группы [читай - НКО] "Транспорт и окружающая среда", воспользовавшейся результатами проверки более чем 600 000 автомобилей, выбранных случайным [читай — проверить выводы невозможно] образом на европейских дорогах.

Антирейтинг "жуликов" возглавляет Mercedes-Benz, чьи модели A-, C- и E-классов в действительности расходуют в полтора раза больше топлива, чем указано в их спецификациях. Также среди антигероев исследования, например, BMW 5-й серии и Peugeot 308: их расхождение с реальными показателями составляет от 40 до 50%. На 40% больше заявленного "аппетит" у Renault Megane и Volkswagen Golf. Относительно небольшие приписки (от 10 до 20%) обнаружены в основном у компактов: Renault Twingo, Toyota Auris, Peugeot 208 и т. д...

И тут же, внимательно читающему между строк читателю, даётся намёк на то, из-за чего начат весь сыр-бор :

...Сегодня мошенничество автопроизводителей в среднем обходится европейскому автомобилисту в дополнительные 450 евро в год (цена "лишнего" топлива), а Европа в целом вынуждена импортировать дополнительные 400 млн баррелей углеводородов в год на сумму порядка 60 млрд евро, пишет Bloomberg.

Читай, «приказ» — углеводороды европейцы должны покупать ТОЛЬКО у США!

Видимо, в VW подозревали нечто подобное, поэтому так торопились с реформой по децентрализации концерна (http://news.auto.ru/news/category/day_news/81674_imperiya_vw_group_mozhet_raspastsya_na_chetire_chasti/ - «Империя VW Group может распасться на четыре части» от 16.06.2015). Хотели и риски минимизировать, и засланных казачков подчистить. Но, не успели..

В общем, нам с Вами остаётся только пожалеть г-на М.Винтерхорна, что он вовремя не обратился за помощью в «Лабораторию Касперского» для защиты IT-инфраструктуры вверенного ему концерна, истиной гордости немецкого автопрома — VAG, — от вредоносных американских программных кодов “by CIA & NSA”, которые сначала разнесли уранообогатительный комбинат в Иране, потом долго «валили» спутники и ракеты в РФ, а в августе-сентябре 2015г помогли диверсантам взорвать химкомбинаты в Китае.

****

Однако, как водится, странным образом, во всей описанной истории осталась интересная «фигура умолчания» - Финансовая мафия «Киотского протокола». Мы не будем вдаваться в саму весьма спорную предпосылку идеологов «Киотского процеса» о якобы потеплении (см. «Климатгейт» - https://ru.wikipedia.org/wiki/Климатгейт) в результате выбросов, тем более, что всё больший объём мировых гляциологических исследований и исследований о множестве «ледниковых периодов» Земли, говорит о скором окончании пика теплого климата, и переходе к периодической и длительной (многотысячелетней) фазе охлаждения атмосферы планеты. Косвенно, это находит отражение в стратегическом анализе перспектив развития макрорегионов, например доказанного периода сильного похолодания р-на Охотского моря (http://www.vesti.ru/doc.html?id=1397504).

Финансовая псевдо-экологическа мафия, это сообщество финансистов делающих деньги из воздуха, из биржевой торговли квотами на выбросы, из махинаций с ними, и вводящих экономики развивающихся стран в кабальную зависимость от доллара и евро. Об объёмах финансовых махинаций этой мафии можно судить по приблизительным оценкам, данным ещё до 2012г по отношению к 2015г. Это ежегодный оборот примерно 400-450 млн.тонн парниковых выбросов по цене $8-$17 за тонну, т.е. это базис для т.н. «деривативов» в объёме $2,4млрд — $7,7млрд/год, а с учётом деривативной мультипликации — до $1,0трлн/год (см. по ссылкам для ознакомления — http://kbs-izdat.com/ipo-karbonovye-kredity-i-moskal-bondy/, http://liman.pro/your-portfolio/ecome2/, http://ru.ouroffset.com/углеродный-рынок).

Это тема отдельного обстоятельного рассказа о тихом заходе ФРС-МВФ «с тыла», и на страницах блога Правосудия.net в ближайшее время будет продолжение. Тем более, что наши «старые друзья», Vanguard-Fidelity и Franklin Templton со-товарищи, в этой афёре играют не последнюю роль, уже потоптавшись изрядно на эко-тематике даже в Украине.

А сейчас имеет смысл успокоить неосведомленных, что наше высшее руководство, Градостроители-Архитекторы Новой России, понимают проблему и отсекли указанную мафию от возможности безнаказанно орудовать в ЕАЭС.

Нью-Йорк, 27 сентября 2015г., саммит Глобального развития в рамках Генассамблеи ООН, С.Лавров, Министр иностранных дел РФ (http://ria.ru/earth/20150927/1285988505.html):

...Наша страна является мировым лидером по кумулятивному [т.е. в результате перестроения промышленности, а не покупки карбоновых квот в других странах] снижению выбросов парниковых газов. Мы перевыполнили свои обязательства по Киотскому протоколу [имеется в виду первый его этап до 2012г]. Наши выбросы на 31% ниже показателей 1990 года. Выбросы от энергетического сектора в России за последние 20 лет снизились на 37%...

...Убеждены в необходимости придания решениям предстоящей Парижской конференции [международная конференция по изменению климата в декабре 2015г] всеобъемлющего юридически обязывающего и универсального характера...

Но самое «убойное» для финансовой псевдо-экологической мафии Слово произнес на Генассамблее ООН 28 сентября Президент России Путин В.В. (http://www.aif.ru/dontknows/file/vystuplenie_prezidenta_rf_putina_na_genassamblee_oon_polnyy_tekst):

...Дамы и господа! Среди проблем, которые затрагивают будущее всего человечества, такой вызов, как глобальное изменение климата. Мы заинтересованы в результативности климатической конференции ООН, которая состоится в декабре в Париже. В рамках своего национального вклада к 2030 году планируем ограничить выбросы парниковых газов до 70–75% от уровня 1990 года. Однако предлагаю посмотреть на эту проблему шире. Да, устанавливая квоты на вредные выбросы, используя другие по своему характеру тактические меры, мы, может быть, на какой-то срок и снимем остроту проблемы, но, безусловно, кардинально её не решим. Нам нужны качественно иные подходы. Речь должна идти о создании принципиально новых природоподобных технологий, которые не наносят урон окружающему миру, а существуют с ним в гармонии и позволят восстановить нарушенный человеком баланс между биосферой и техносферой. Это действительно вызов планетарного масштаба. И убеждён, чтобы ответить на него, у человечества есть интеллектуальный потенциал. Нам необходимо объединить усилия, и прежде всего, тех государств, которые располагают мощной исследовательской базой, заделами фундаментальной науки.

Предлагаем создать под эгидой ООН специальный форум, на котором комплексно посмотреть на проблемы, связанные с исчерпанием природных ресурсов, разрушением среды обитания, изменением климата. Россия готова выступить одним из организаторов такого форума...

После этого, как уже было сказано в материале про Новые СНиПы для Новой России (http://pravosudija.net/article/superzybchik-snipy-dlya-stroitelstva-novoy-rossii-chast-pervaya), центром «мирного импульса мировому НТП» становится Россия и Евразийское пространство.

Продолжение следует.